Sankt-Peterburgga sayohatlar paytida gidlar qaysi ko'prik eng uzun degan savolni tez-tez eshitishadi. Va ular Aleksandr Nevskiy ko'prigi kaftni ushlab turishini bilishadi. Uzunligi (qirg'oqdagi binolarsiz) 629 metr, rampalar bilan - deyarli bir kilometr (905,7 m). Binoning kengligi o'ttiz besh metrni tashkil qiladi. Noyob bino 1965 yilda qurilgan, garchi u o'z asrining ostonasida bo'lishi mumkin edi: Neva daryosi bo'ylab, Zalesskiy va Nevskiy istiqbollari orasidagi bo'shliqda qurilish uzoq inqilobiy davr shahrining bosh rejasida ko'zda tutilgan. (1917).
Raqobatbardosh
Shaharning oʻng qirgʻogʻini markaz bilan bogʻlagan Aleksandr Nevskiy koʻprigi Sankt-Peterburgning asosiy koʻchasini yakunlaydi. Bu eski Sankt-Peterburg shu yerda tugaydi, deb ishoniladi, u "Stalinka" (1930 1950-yillar davrida qurilgan uylar), 1960 tipik binolar bor Malaya Okhta tarixiy tumaniga kundalik yo'lovchilar va piyodalar, hamrohlik qiladi.
Temir va betonning to'g'ri va qisqa yo'li Oxta aholisini (va keng atrof-muhit aholisini) sifat jihatidan yangi darajaga olib chiqdi. Plyuslar qatoriga chiziq Nevskiy orqali o'tib, "birlashtiruvchi",nihoyat, M. Oxta va Vasilevskiy oroli.
Aleksandr Nevskiy maydoniga yaqin joyda qurilgan ko'prik tarixi va uning keyingi mavjudligi qiyin, ba'zan dramatik daqiqalarga to'la.
1960 yilda Leningrad shahar ijroiya qoʻmitasi Sankt-Peterburgning asosiy suv arteriyasi boʻylab yoʻl oʻtkazgichning eng yaxshi rejasi uchun tanlov eʼlon qildi. O'sha vaqt uchun g'ayrioddiy hodisa yopiq xarakterga ega edi (rejali iqtisodiyot davrida haqiqatan ham misli ko'rilmagan holat). Texnik va dekorativ loyihalarni yaratish bo'yicha tanlovda ko'priklarni loyihalash bilan shug'ullanadigan Leningrad va Moskva tashkilotlari ishtirok etdi.
G`oyalar paradida SSSR ASIA Leningrad filiali (Qurilish va arxitektura akademiyasi) "Lenproekt" uy-joy va fuqarolik qurilishini loyihalash institutida ishtirok etish huquqiga ega edi.
Har bir tafsilotni hisobga olgan holda
Koʻp band kunlar va uyqusiz tunlarni boshdan kechirgan mutaxassislar butun dunyoga Aleksandr Nevskiy koʻprigini qanday koʻrishlarini koʻrsatishdi. Qattiq hakamlar hay'ati birorta ham loyiha zarur talablarga javob bermasligini inobatga olib, bosh sovrinni bermaslikka qaror qildi. Ikkinchi sovrin Lengiprotransmost instituti tomonidan ishlab chiqilgan versiyaga nasib etdi. SSSR ASIA Leningrad bo'limining rejasi ham umumiy ommadan ajralib chiqdi, ammo akademiklar "Ijro uchun"
signalini olishmadi.
Lengiprotransmost dizayn topshiriqlari va ishchi chizmalariga mas'ul edi. Ko'p sonli rejalarga ko'ra, kelajakdagi transport oqimlarini aniq ajratib turadigan ko'p darajali ko'priklar, tunnellar, yo'llar majmualarini qurish kerak edi. O'ng tomonda birlashmalarva Nevaning chap qirg'oqlari puxta o'ylab topilgan.
Mualliflar koʻprik panduslari ichidagi boʻshliqlarni ishlagan: ular 230 ta mashinaga moʻljallangan garajlarni rejalashtirishgan. Ammo bu Aleksandr Nevskiy ko'prigini hayratda qoldiradigan narsa emas. Simlar! Bu erda ko'z va tasavvur uchun zarba. Temir-beton daryoning ikki qanotli oraliqlari chiroyli odam bahaybat qushning qanotlarini qoqishiga o'xshaydi. Biroq, odamlar bularning barchasini keyinroq ko'rishdi va keyin yaxshi tayyorgarlik ko'rib, ijrochilar qurilishni boshladilar.
Ma'lumki, dunyoda uyg'unlik yo'q
Mana, 1965-yilda Neva ustidan yetti pogʻonali Aleksandr Nevskiy koʻprigi koʻtarilgan paytdagi voqea edi. Simmetriya o'qi chizilgan qismning markazidir (uning uzunligi 50 metr edi). Rejaga ko'ra, aylanish o'qi sobit bo'lgan kemalar uchun "darvozalar" aynan daryoning o'rtasida joylashgan edi. Qur'a tashlash oralig'i boshqalarga qaraganda ko'proq massiv tayanchlarga asoslanganligi aniq edi.
Koʻpchilikka koʻprikning massiv “belanchak” qismi strukturani uygʻun idrok etishga xalaqit berayotgandek tuyuldi. Asosiy komponentlar - o'lchamlari, rangi, u tashkil topgan materiali o'zgaruvchan balandlikdagi uzluksiz temir-beton nurlar bilan qoplangan statsionar oraliqlarning o'xshash elementlariga "qarama-qarshi". Ammo uyg'unlik yaxshi, ishonchlilik esa yaxshiroq.
Ko'prik to'siqlari, chiroq ustunlari (ular ham tramvay va trolleybus elektr ustunlari), aloqa tarmog'ining qo'llab-quvvatlash va mahkamlash moslamalarini mahkamlash uchun tuzilmalarga kelsak, bu elementlarning barchasi qat'iy, zamonaviy uslubda ishlab chiqilgan vahozirgi tarixiy "kesish" ko'rinishini mukammal tarzda to'ldiradi.
Bugungi kunda esa ba'zilar binoni ulug'vor deb hisoblasa, boshqalari unda hech qanday maxsus narsani topa olmaydi, faqat tirbandlik vaqtidagi tirbandlikdan tashqari. Aleksandr Nevskiy ko'prigidagi yo'nalish zamonaviy transport oqimiga dosh berolmaydimi?
Tepada minish - ko'prikning "e'tibori" (teng balandlikdagi binolar toifasi). Strukturaning katta qismlari (asosiy nurlar, tayanchlar) dizaynining mutanosibligiga muvofiq ishlab chiqilgan ular juda oqlangan ko'rinadi. Ular 1965-yil 15-mayda kuch sinovidan o‘tkazildi (tanklar kolonnasi ko‘prikdan o‘tdi).
Vaqt boʻyicha sinovdan oʻtgan
Shahar homiysi - rus qo'mondoni Aleksandr Nevskiy nomini olgan ko'prikning ochilishi munosabati bilan bayram 5 noyabr kuni bo'lib o'tdi. Qurilish davom etayotganda, ob'ekt Staro-Nevskiy deb nomlangan. Qo'llaniladigan yangi texnologiyalar orasida 35 metr chuqurlikda ko'milgan tayanchlar uchun temir-beton qobiqlar, havo haroratiga qarab kuchlanishi asboblar tomonidan boshqariladigan statsionar kabellardan (tik turgan armatura kabellari) foydalanish kiradi. V-shaklidagi oraliq konstruksiyalarning konstruksiyalari.
Ammo ilgʻor texnologiya 100% sifatga kafolat bermadi. O'sha paytda keng tarqalgan bitum deb ataladigan materialda erigan shisha yünü gidroizolyatsiyasi; to'p moyi bilan ishlov berilgan kafanlar zanglagan; kabellar yorilib keta boshladi (ikki yil ichida 56 dona sindi).
Hammasi uchun, 1987 yilda ko'prikning qarshi og'irligi daryoga qulab tushdi (og'irligi 17 tonna!). Ko‘prik ta’mirlash uchun yopildi. tashkil etilganvaqtinchalik parom o'tish joyining ishlashi. Ko'p o'tmay, asosiy harakat qayta boshlandi, ammo bu Pirrik g'alabasi edi. Ko‘prikning yaxlitligiga tahdid soluvchi nuqsonlar bartaraf etilmagan.
Yangi ming yillikda (2000-2002) nosozliklarni, eskirgan konstruktiv elementlarni bartaraf etish, ko'prikning ishlashini yaxshilash maqsadida qayta tiklash va almashtirish bo'yicha keng ko'lamli ishlar amalga oshirildi. O'tish ko'prigi, o'tish joyining harakatsiz qismlari, inshootga tutashgan qirg'oq devorlari tiklandi, gidroizolyatsiya va o'n ikki kilometr po'lat arqonlar almashtirildi.
2003 yildan beri "uzunlik rekordchisi" badiiy yoritish bilan bezatilgan. U yarim ming lampalar, nometall va reflektorli sakkizta moslamadan (projektor) iborat. Bunday sehrli yorug'lik bilan Aleksandr Nevskiy ko'prigining chizilgani syurreal hikoyadir.
