Avtomobillar azaldan har birimiz uchun tanish transport vositasiga aylangan. Ammo mashina kundalik transportga aylanishdan oldin qancha bosqichlarni bosib o'tganini tasavvur qilish qiyin. Va uning tarixi haqiqatan ham juda uzoq va zamonaviy avtomobil prototipi ixtiro qilinishidan ancha oldin boshlanadi.
Hammasi qanday boshlandi?
Albatta, hozir ixtiro tarixini tiklash va qaysi mashina birinchi bo'lganini tushunish juda qiyin. Ehtimol, hozircha biz uchun birinchi urinishlar sanasini yanada ko'proq o'zgartiradigan yashirin faktlar mavjud. Ammo tarixchilar 1672 yilni eslashadi.
Oʻshanda oʻyinchoq ishlab chiqilgan boʻlib, u koʻpincha mashinaga qiyoslanadi. Ferdinand Verbiest Xitoy imperatori uchun mashina prototipini ixtiro qilish bilan shug'ullangan. Lekin bu shunchaki g‘oya bo‘lgani uchun u o‘yinchoq modeliga aylandi.
Bunday "mashina" ko'proq yoqilg'i quyish orqali harakatlana oladigan aravaga o'xshardi. Biroq, u bir soatdan ko'proq mashinani haydab chiqardi. Keyin Verbiest "motor" tushunchasini taqdim etdi, bu uning zamonaviy ma'nosiga eng yaqin bo'lib chiqdi.
Rossiyadagi urinishlar
Rossiyada hamular birinchi mashinani ixtiro qilishga harakat qilishdi, shuning uchun 1752 yilda Mixail Lomonosovga birinchi mashinaning prototipi taqdim etildi. Ular oddiy dehqon Leontiy Shamshurenkov bilan shug'ullangan.
Ixtirochi Sankt-Peterburgga to'rt g'ildirakli mustaqil arava olib keldi, u pedalli haydovchiga ega edi. U o'z transporti 15 km/soat tezlikda harakatlana olishini isbotladi. Leonti Lomonosovga avtomashina bosib o‘tgan masofani ko‘rsatuvchi verstometrning birinchi prototipini ham ko‘rsatdi.
Rossiyada 30 yildan keyin zamonaviy avtomobilga yaqinlashishga urinishlar davom etdi. 1780-yillarning boshlarida Ivan Kulibin vagonning modifikatsiyasi ustida ishladi, u erda u pedallarni qo'shmoqchi edi. 1791 yilda u soatiga 16,2 km tezlikda harakatlanadigan uch g'ildirakli aravani taqdim etishga muvaffaq bo'ldi. Bu ixtiro odamlarni vites qutisi, volan va rulmanlar bilan tanishtirdi.
Shtatda hech kim bunday ixtirolarni qoʻllab-quvvatlamagani uchun koʻpchilik ular ustida ishlashni toʻxtatdi.
Nemis "avtomobil sanoati"
Dunyodagi birinchi mashina nima edi? Bu savolga aniq javob berishning iloji yo'q, ammo ma'lumki, Karl Benz Germaniyada paydo bo'lgan "avtomobil sanoati" ning eng nufuzli shaxsi bo'lgan. Aynan shu nemis muhandisi tufayli ko'plab zamonaviy avtomobil texnologiyalari ma'lum bo'ldi.
Nikolaus Otto birinchi boʻlib toʻrt taktli benzinli ichki yonuv dvigatelini taqdim etdi. Rudolf Dizel ham uning ustida ishlagan. Qizig'i shundaki, nemis Kristian Fridrix ham benzinni almashtirgan yoqilg'ining o'zi ustida ishlaganvodorod yonilg'i xujayrasida.
Ulangan
Steam avtomobillari zamonaviy modellarning birinchi prototiplaridan biri edi. Hammasi, avval aytib o'tilganidek, Ferdinand Verbiest va uning Xitoy imperatori uchun o'yinchoqlari bilan boshlandi. Bunday mashina juda amaliy emas edi, chunki na haydovchi, na yo'lovchi undan foydalana olmadi. Lekin ko'pincha aynan o'shani birinchi mashina deb atashadi, uning surati saqlanmagan, faqat o'ymakorligi bor.
Ammo ko'pchilik bug 'tashuvi g'oyasini yoqtirardi va 18-asrda rivojlana boshladi. Cugno eksperimental artilleriya traktorini ixtiro qildi, ammo bu variant hammaga ham yoqmadi.
Buyuk Britaniyada ular ham avtosanoat bilan shug'ullanishga harakat qilishgan, shuning uchun 1784 yilda Uilyam Merdokning bug' aravasi mashhur bo'ldi. Richard Trevitik parovozni yo'llarga olib chiqishga qaror qilgan, shuning uchun 1801 yilda u "Snoring Devil" - yo'l lokomotivini taqdim etdi. Bularning barchasi ixtirochilarga qo‘l tormozi, uzatmalar qutisi, rul boshqaruvini yaratishga yordam berdi.
Buyuk Britaniyada transportning bunday tez rivojlanishi oddiy aholini qoʻrqitib yubordi va mamlakat hukumati yoʻlda yordamchi kerak boʻlgan qonunni joriy etishni taklif qildi. Bunday odam mashina oldidan yurishi, qizil bayroqni silkitishi va piyodalar mashina yaqinlashayotganini darhol tushunishi uchun signallar berishi kerak edi. Bularning barchasi ixtirochilarning ushbu sohaga qiziqishini pasaytirdi. Ko‘pchilik temir yo‘l lokomotivlarida ishlashga ketgan.
Ayni paytda AQSh ham birinchi avtomobilni yaratishdan xavotirda edi. Bu erda Oliver Evans Amerikadagi birinchi mashinani taqdim etdi,u ham amfibiya vositasi bo'lib chiqdi. Ixtiro yo‘lovchilarga quruqlikda va suvda sayohat qilish imkonini berdi.
Elektr quvvati bilan
Biroz vaqt o'tgach, birinchi elektromobillar paydo bo'la boshladi. Bu holatda birinchi bo'lib vengriyalik Jedlik Anjos bo'lib, u 1828 yilda dunyoni elektr motori bilan tanishtirdi. O'z ishini ko'rsatish uchun muhandis prototip sifatida kichik mashina yaratishi kerak edi.
Shunday qilib, dastlab butun dunyo ixtirochilari avtomobillarning faqat miniatyura modellarini namoyish qilishgan, ammo 1838 yilda Robert Devidson elektrovozni taqdim etgan. 2 yildan so'ng, elektr tokining o'tkazuvchisi bo'lgan treklarni patentlashga qaror qilindi.
Yoqilg'i sarfi
Dunyo boʻylab ixtirochilar katta miqdorda koʻmir yoki relslar yetkazib berishni talab qilmaydigan mukammal transport yechimini topishga urinayotgani ajablanarli emas. Muhandislar ichki yonuv dvigatelini shunday yaratdilar. Muammo faqat gaz aralashmasini almashtirish uchun mos keladigan yoqilg'idan foydalanish bilan bog'liq edi.
Ko'plab ixtirochilar turli xil yoqilg'i va texnologiyadan foydalanish bilan tajriba o'tkazdilar, ammo dunyodagi birinchi benzinli avtomobilni Karl Benz taqdim etdi. Benz Patent-Motorwagen modeli shunday ma'lum bo'ldi. Prototip shu qadar muvaffaqiyatli bo'ldiki, muhandis 1886 yilda mashinalar ishlab chiqarishni boshladi.
Hozir Benz kimnidir ilhomlantirganmi yoki yoʻqligini aytish qiyin, lekin 1889-yilda Daimler va Maybach mutlaqo yangi ixtironi ishlab chiqdilar.ot aravaga o‘xshamasdi. Taxminan bir vaqtning o'zida muhandislar dunyodagi birinchi mototsikl Daimler Petroleum Reitwagen ustida ishlaganlar.
Ko'plab kashfiyotlar va ishqibozlar unutildi. Britaniyada birinchi to'rt g'ildirakli avtomobil 1895 yilda paydo bo'lganligi haqida dalillar mavjud. U benzinda ishladi va tasodifan diskli tormozni patentlagan Frederik Lanchesterga rahmat.
Benz Patent-Motorwagen
Ushbu modelni, ehtimol, dunyodagi eng birinchi avtomobil deb atash mumkin, uning fotosurati quyida keltirilgan. Aslida, bu otasi Karl Benz bo'lgan ichki yonuv dvigateliga ega birinchi avtomobil edi. Uning oʻziga xos jihati shundaki, u savdoda sotiladigan birinchi avtomobil boʻldi.
Endi u zamonaviy prototiplar bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Masalan, uning shassisi, benzinli dvigateli, elektr ateşlemesi, karbüratör, sovutish tizimi, tormoz mexanizmi va transmissiyasi ham bor edi.
Karl Benz bir qator muammolarga duch kelgani haqida ma'lumotlar bor, bu unga masalani mantiqiy yakuniga etkazishga imkon bermagan. U rulni boshqarish muammosini hal qila olmadi, shuning uchun u uch g'ildirakli modelni ishlab chiqdi.
Ammo tom ma'noda besh yil o'tgach, u yechim topishga yoki ko'rishga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, Benz Victoria dunyoga mashhur bo'ldi - to'rt g'ildirakli va aravachali mashina. U hozirgina oldingi modelni almashtirdi, tijorat muvaffaqiyatiga erishdi va 7 yil ishlab chiqarildi.
Ishlab chiqarish boshlanishi
Birinchi markadan oldinkam mashinalar qolgan edi. Nihoyat muhandislar eng maqbul transport variantini tanlaganlarida, ular bor kuchlarini ommaviy ishlab chiqarishga sarfladilar.
Bu sohada birinchi boʻlib 1888-yilda yana Karl Benz boʻlgan. Shu bilan birga, Rudolf Egg uch g'ildirakli velosipedlar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. AQSH va Fransiyada ommaviy ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyildi.
Fransuzlar birinchi boʻlib avtomobilsozlik yoʻlini egallashdi. Ular 1889 yilda avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanuvchi "Panard and Levassor" kompaniyasiga asos solgan. Ikki yil o'tib, dunyo Pejo haqida eshitdi.
20-asr boshlari Yevropa uchun avtomobilsozlikning faol rivojlanishiga aylandi. Ammo 1903 yilgacha Frantsiya yetakchi bo'ldi. AQShning o'z qahramonlari bor edi. Duryea Motorwagon kompaniyasi 1893 yilda tashkil etilgan. Ularning orqasida Olds Motor Vehicle Company ko'tarildi. 1902 yilga kelib, Cadillac, Vinton va Ford mashhur bo'lib ketishdi.
Dunyoda avtomobil ishlab chiqarish jadal sur'atlar bilan o'sib borayotganiga qaramay, aslida hamma narsa mashina hashamatli buyum va modaning yangiligi ekanligiga yaqinlashdi. Garchi u hali foydali ixtiroga aylana olmadi. Bu mashinalarning narxi nihoyatda yuqori bo'lganligi va buzilishlar juda tez-tez sodir bo'lganligi bilan bog'liq edi. Yoqilg'ini olish unchalik oson emas edi.
Zamonaviylik sari
Avtomobillar bugungi kunda biz ko'rgan narsaga aylanish uchun uzoq yo'lni bosib o'tdi. Urushdan oldingi davrda omon qolgan va vintagega botgandan keyin bir qator tajribalar o'tkazish kerak edi.
Ikkinchi jahon urushi avtomobil sanoatiga katta ta'sir ko'rsatdi. Dunyo ponton tipidagi tanani ko'rdi, u chiqadigan qanotlarini, ulkan faralarini va zinapoyalarini yo'qotdi. Dunyodagi birinchi yirik seriyali avtomobil Sovet GAZ-M-20 Pobeda edi.
Shundan keyin muhandislar jingalak shakllar va maxsus ehtiyojlar ustida ishlashni to'xtatdilar. Ular kuchliroq dvigatellar va yuqori tezliklarni ishlab chiqishga kirishdilar.
