Moskva metrosi dunyodagi eng kattalaridan biri. Ikki yuzdan ortiq stantsiyalar va uzunligi 350 km bo'lgan, har kuni ulkan organizm kabi, u orqali metropolning millionlab aholisi o'tadi. Boshqa narsalar qatorida, Moskva metrosi dunyodagi eng chiroyli, toza va chuqurlaridan biri hisoblanadi.
Moskvadagi birinchi metro loyihasi
Metro yotqizish g'oyasi Rossiya imperiyasi davrida jamiyatning yuqori qatlamlari ongida o'tirgan. O'shanda ham bunday yo'llar tarmog'ini loyihalashga urinishlar bo'lgan. Va bu o'sha uzoq yillarda sodir bo'ldi. Agar g'oya amalga oshsa, bugungi kunda Moskva metrosi nafaqat eng kattalaridan biri, balki uzoqroq tarixga ega bo'lar edi.
1875 yilda muhandis Titov Moskvaning eng yuqori martabalari orasida Kursk temir yo'l stantsiyasini Marina Roscha bilan bog'laydigan temir yo'l tunnelini yaratish g'oyasini qo'zg'atishni boshladi. Uni Lubyanskaya va Trubnaya maydonlari orqali yotqizish rejalashtirilgan edi.
Moskvadagi birinchi metro 1902-yilda, Trans-Sibir temir yoʻlining konstruktori boʻlganida yaratilishi mumkin edi. Evgeniy Norre hamkasbi Petr Belinskiy bilan birgalikda yuqori martabali amaldorlarni "ko'chadan tashqarida yuqori tezlikda harakatlanadigan shahar temir yo'llari" tarmog'ini yaratishga ishontirishga urinish shaklida o'z ambitsiyalarini ifoda etishga qaror qildi..
Ammo oʻsha yili loyiha, rasmiylarga koʻra, koʻplab kamchiliklar tufayli rad etilgan. Keyinchalik shahar infratuzilmasida keng tramvay tarmog'i katta rol o'ynadi, bu shaharga katta daromad keltirdi. O'shanda metroni yaratish foydasiz edi.
Sovet hokimiyati davrida Moskva metrosining qurilishi
Bunday yirik loyihani amalga oshirishga uchinchi urinish 1923 yilda qilingan. O'sha paytda Moskva infratuzilmasining yuki juda katta edi, bu muammoni hal qilishga yordam beradigan echimni topish kerak edi. Shuning uchun shahar ma'muriyati Moskvada birinchi metro qurilishi rejasini tuzishi kerak bo'lgan chet ellik muhandislarga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Umumiy uzunligi 80 km boʻlgan 86 ta stansiya va tunnellardan iborat loyiha tayyor boʻlgach, uni amalga oshirish uchun davlatda yetarli mablagʻ yoʻq edi.
Moskvadagi birinchi metro
Avvalroq poytaxt infratuzilmasini tushira oladigan metro yaratish gʻoyasi paydo boʻlgan edi. Vazifa oson emas edi - bizning davlatimizda bu sohada mutaxassislar va zarur jihozlar bo'lmagan holda, katta chuqurlikda tunnel yaratish. Moskvada birinchi metroni yaratish loyihasi 1931 yil 10 oktyabrda ilgari surilgan. Stantsiyalarni yotqizishning chuqur usuli Moskvaning asl qiyofasini saqlab qolish uchun tanlangan. Birinchi metro liniyasini qurish uchunchet eldan muhandislarni yollashga qaror qildi.
Qurilish rekord vaqt ichida - bir necha yil o'tib yakunlandi. 1935 yil 15 mayda Moskva metrosining birinchi poyezdlari yo'lovchilarni tashishni boshladi. Metro Ulug 'Vatan urushi davrida ham muhim rol o'ynadi, u shahar aholisi uchun bomba boshpanasi bo'lib xizmat qildi va butun urush davomida uning faoliyati faqat bir kunga to'xtatildi. Bunga shahar Uchinchi Reyx qo'shinlariga qarshilik ko'rsatishga tayyorlanayotgan frontdagi keskin vaziyat sabab bo'ldi.
Moskva metrosining arxitektura xususiyatlari - qurilishning birinchi bosqichlari
Debyutant stansiyalar yoʻlovchilarni tashishning asl funksiyalaridan tashqari, bitta xususiyatga ega. Moskvadagi birinchi metro ayniqsa dabdabali va dabdabali edi. Ularning har biri o'ziga xos edi, barchasi ijtimoiy media uslubida yaratilgan. realizm. O'sha paytda davlat me'morchilik nuqtai nazaridan haddan tashqari hashamatga e'tibor qaratgan. Buni davlat hamma narsani xalq nomidan qilishi bilan izohlashdi. U buni kapitalistik mamlakatlar uddalay olmaydigan darajada sifatli va odobsiz dabdaba bilan qiladi. Moskva metrosining ramzi, qizil "M" harfi mas'uliyatli sovet me'mori Ilya Taranov edi.
I. V hukmronligi davrida. Stalin nomidagi yana bir qancha metro bekatlari ochildi, ular ham oʻzgacha koʻrkamligi bilan ajralib turardi.
Birinchi yigirma yil ichida jami 45 km ga yaqin er osti temir yoʻllari yotqizildi va 35 ga yaqin stansiyalar tashkil etildi.
Yaratish uslubi soddalashtirilgan
I. V vafotidan keyin. Stalinning buyrug'iga ko'ra, arxitektura rejalashtirish kursi yanada astsetikga o'zgartirildi. Shunga o'xshash qaror "loyihalash va qurilishdagi ortiqcha narsalarni bartaraf etish" 1955 yilda davlat tomonidan qabul qilingan. Ushbu davrgacha stansiyalar alohida loyihalar bo'yicha qurilgan va faqat chuqur yotqizilgan tuzilishga ega edi. Shundan so'ng, ular qurilishi kerak bo'lgan namunaviy loyihalar yaratildi, shuningdek, ularning ba'zilari sayoz turdagi edi. Bu pulni tejash uchun qilingan.
Arzonlik va soddalikka intilish bejiz emas edi. Hozirda “Chumchuq tepaliklari” deb nomlangan stansiya qurilishdan so‘ng ko‘plab xato va kamchiliklarga yo‘l qo‘ygan va ular oxir-oqibat yaroqsiz holga kelgan.
60-yillarda jami 33,5 km metro liniyalari yaratilib, 21 ta bekat qurilgan.
